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8月8日は、富士スピードウェイ
駐車場で開催された

全日本 学生フォーミュラ大会
-ものづくり・デザインコンペティション-


主催の試走会に行ってきました。

ル・マン24時間 -闘いの真実-で書いたル・マン・プロジェクトの
関係者の方がご縁で、
東海大学の東海フォーミュラクラブ(TFC:Tokai Formula Club)
がマシンを製作される過程を拝見してきました。

今回この試走会には、
TFCに所属する方からお声をかけていただき、
6日-8日開催の最終日におうかがいしました。

富士スピードウェイに到着するまで、
近隣の大学どうしで小規模でおこなう内容を
想像していましたが、
じっさいは、関西や中部など、遠方から
多数の大学が参加されていて驚きました。

試走会は、富士スピードウェイの
駐車場P1-P4を効率的に使用して開催されました。
同エントリーは40校。
8月5日発表:書類選考通過の学校は78チームで、
本番のときはもっと大々的なイベントになることが
想像されます。
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試走会の内容は、
・アクセラレーション
 (75mの距離を何秒で走行するか)
・スキッドパッド
 (15.25mの円の1周旋回の時間の計測)
・周回走行
 (直線とコーナー、スラロームを組み合わせた屈曲コース)

今回の試走会では、大会が開催される
静岡県小笠山総合運動公園 エコパ
よりは小さめですが、前年度のコースに
極力合わせて設置されたそうです。
いずれの競技も本番では、パイロンを倒したらペナルティなど
厳しい規則があります。

到着時、ブレーキのトラブルが発生していたようですが、
もちろん自分たちで原因究明、対策、修理。
エンジンが無事に再び点火します。
このあきらめない、不屈の精神。
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ちなみにエンジンは、スズキから供給された
600ccのエンジン。直列4気筒です。
4ストローク(吸入、圧縮、燃焼、排気)のレシプロエンジンなら
気筒数は自由です。


東海フォーミュラクラブ:TFCは、試走に参加していた時点で
静的審査に提出する資料も無事に作成終了していたので、
本番の9月に向けて、サスペンションのセッティングや
ドライバーの走り込みに力を注いでいる時期でした。

TFCの場合、この静的審査に使用する資料は約1,000ページ。
全国一律で設定された(仮定)部品の購入価格、
製作費などコストに関する資料など、
クリアファイルにして高さ30cm以上の厚さに及んだそうです。

学生フォーミュラとは、
米国Formula SAEのレギュレーションに合わせて製作し、
速さを競うだけではなく、
「製造会社の役員に設計上の優れていることを確信させる」
という仮定の状況に基づき、製作過程を発表する
プレゼンテーションや、仮にマシンを販売する場合、
金額にしてどのくらいの価値があるか(=いくらで売れるか)
を算出します。

静的審査の内容は、全日本学生フォーミュラ大会公式サイトの
審査概要
に詳細が記載されています。


おそらく、世間で報じられているモータースポーツに
憧れて学生フォーミュラの世界に飛び込み、
脱落していった方々もいると思います。
偏見にさえぎられて、やむを得ず離れていった学生さんも
いると聞きました。

しかし実際には、それよりもっと多くの学生さんたちが、
大小の個々の部品から始まり、
じっさいに人が乗って操作して動き出すまで、
汗まみれ油まみれになって、一生懸命がんばっています。

さらに、学生さんたちを支える、
各メーカー/企業に所属する
オフィシャルさん、スタッフのみなさまの
献身的な活動にも頭が下がります。
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車なんて乗れればいいという方や、
または単に、車やバイクに乗るのが好きで、
モータースポーツやF1を見るのが好きで、
という方々は、ぜひ、自分や仲間どうしでなにかを作ったり、
レースや走行会に参加されてみると、
見方が少し変わってくるかもしれません。


過去に、堅固な目標や到達点もないまま、
ただ楽しければいいと修了するような
モータースポーツの学校がありました。

進路について迷われている方々は、
学生フォーミュラを大学の選択肢の
参考にされてみてはいかがでしょうか。
将来社会人になったとき、自分の経験値が大きければそれだけ、
乗り越えられる壁も大きいです。
そして自分は多少のことでは大丈夫、と
自信を持てる人になると思います。


東海フォーミュラクラブの1日を撮影した
ビデオを公開しました。
よろしかったらごらんください。
2013年8月8日 東海大学 学生フォーミュラ 試走会 
Tokai Univ. TFC Formula SAE Trial Run on Aug. 8


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